ホンダと三菱が、使用済み水素燃料電池でデータセンターに電力供給を目指す

使用済み燃料電池システムを固定式電源アプリケーションに再利用する方法を検討

ホンダが、日本国内で副産物水素を燃料とする固定式燃料電池発電所を利用し、データセンターを運営する実証プロジェクトの運用を開始しました。

このプロジェクトは昨年1月に初めて発表され、株式会社トクヤマ（以下、トクヤマ）と三菱商事株式会社（以下、三菱商事）との提携のもと実施されており、燃料電池電気自動車にこれまで採用されてきた燃料電池の活用を試験的に行うものです。

燃料電池は、トクヤマの塩水電解事業で生成される副産物水素で駆動されます。これらの燃料電池は、山口県周南市で三菱商事が運営する分散型データセンターを電力供給します。プロジェクトは、2025年8月から2026年3月まで実施される予定です。

この実証プロジェクトを通じて、各社は使用済みの燃料電池システムを固定式電源アプリケーションに再利用する方法を検討し、ユーザーコストの削減とクリーンエネルギーへの移行を支援することを目指しています。

実証の一環として、燃料電池発電所、電力網、固定式バッテリー貯蔵、再生可能エネルギーなど、複数の電源からの電力を組み合わせ、異なる運転パターンにおける最も効率的で最適な電源構成を決定します。

システムは、データセンター業界における最適な活用ケースを特定するため、多様なシナリオに基づき、多様な方法で活用されます。これには、バックアップ電源としての利用、オフグリッドの主要電源としての利用、電力網のピーク電力消費の平準化、電力網の需給バランス調整（電力網への電力供給を含む）などが含まれます。

デモプロジェクトで利用されているホンダ製固定式燃料電池発電所は、ホンダCR-V e:FCEV燃料電池電気自動車に採用されている燃料電池を基盤としています。同社によると、このシステムは最大4基の250kWユニットを組み合わせ、総容量1,000kWを実現することが可能です。

起動時間は10秒以内であり、水素で駆動する場合、排出物はゼロです。このソリューションはスケーラブルであり、顧客の需要に応じて最大電力消費量に対応したエネルギー供給が可能です。

データセンターの容量と関連する燃料電池の容量は非公開となっており、DCDは追加情報を求めています。

三社は、このシステムがデータセンターの「グリーントランスフォーメーション」と地方自治体および地域企業のデジタル変革に貢献すると述べています。

燃料電池電気自動車は、水素を燃料として電気を発電するため、バッテリー電気自動車の代替手段となります。しかし、水素を実用可能なエネルギーに変換する効率が比較的低く、通常約38％であるため、広範な採用は進んでいません。

燃料電池は、データセンターの電源オプションとして採用が益々進んでいます。特に米国市場での関心が高く、Bloom Energyは主要な開発業者と複数の契約を締結しています。同社は最近、オラクルと提携し、同社の複数のデータセンターに燃料電池を導入する計画で、導入は今後3か月以内に完了する見込みです。

APAC地域では、これほどの動きはありませんでした。しかし先月、FuelCell EnergyがInuverseと提携し、韓国・大邱のデータセンターで最大100MWの燃料電池発電の導入可能性を調査するプロジェクトを開始しました。

この記事は海外Data Centre Dynamics発の記事をData Center Cafeが日本向けに抄訳したものです。